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La presión de neumático recomendada PSI para una bicicleta

La presión de neumático recomendada PSI para una bicicleta


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Los neumáticos más delgados requieren un PSI más alto que los neumáticos más anchos para mantener un parche de contacto de un tamaño determinado.

Photos.com/Photos.com/Getty Images

La presión de los neumáticos es crucial para la seguridad en los automóviles, y las bicicletas no son diferentes. Dado que su neumático es su punto de contacto con la carretera, mantener la presión adecuada determina el manejo y el rendimiento de la bicicleta, lo que a su vez afecta su velocidad y su capacidad para controlar la bicicleta. Andar en un neumático demasiado plano puede incluso dañar el neumático y la llanta. Comprender cómo determinar la PSI adecuada para su neumático es una habilidad importante para cualquier ciclista.

Neumáticos de bicicleta

El tipo de neumático estándar que se encuentra en la mayoría de las bicicletas de carretera y montaña es un neumático de cubierta. Los neumáticos Clincher tienen dos aros metálicos que se ejecutan en el borde interior del neumático, con una parte inferior abierta que anida dentro del borde. El neumático generalmente está hecho de una malla de nylon recubierta de goma. El neumático hace contacto con la llanta en el talón, que forma un sello hermético entre la llanta y el neumático exterior. Dentro de este neumático exterior hay un tubo, que es lo que retiene el aire. Los tubos son económicos y fácilmente reemplazables, lo que hace que la mayoría de los neumáticos pinchados sean una solución rápida.

Presión de llanta

Un tubo de bicicleta puede expandirse como un globo hasta muchas veces su tamaño cuando se infla, pero cuando descansa dentro de un neumático de cubierta, proporciona una fuerza hacia el interior del neumático que es más fuerte que el peso de la bicicleta y el ciclista. PSI, o libras por pulgada cuadrada, es una medida de esta presión. Dado que diferentes neumáticos, bicicletas y cargas ejercen diferentes fuerzas sobre un neumático de bicicleta, el PSI óptimo es diferente para cada bicicleta.

Parche de contacto

El aire en el tubo de una bicicleta empuja hacia afuera por igual en todos los lados del neumático y la llanta. Debido a esto, la base del neumático donde entra en contacto con la carretera es donde el aire empuja directamente hacia abajo contra la superficie de la carretera. Este punto se llama parche de contacto, donde el neumático está plano contra la superficie de la carretera. El PSI de la llanta debe ser igual al peso colocado contra la llanta, por lo que el tamaño del parche de contacto será la carga de peso dividida por la presión de aire, aproximadamente. Si la bicicleta y el conductor pesan 200 libras, cada neumático soporta 100 libras de peso. Por lo tanto, un neumático de 1 pulgada de ancho inflado a 100 PSI tendrá un parche de contacto de aproximadamente 1 pulgada. Los neumáticos más anchos requieren una PSI más baja para mantener un parche de contacto ya que hay más contacto en cuanto al ancho.

Determinación de la PSI óptima

Un neumático inflado de manera óptima dará una señal visual para la mejor inflación. Después de llenar un neumático estándar de 700c a un PSI bajo de alrededor de 50, verifique el neumático bajo el peso de la bicicleta y el ciclista. El neumático debe sobresalir visiblemente bajo el peso del ciclista y la bicicleta. Si no se desvía por encima del parche de contacto, está demasiado inflado. Un neumático sobreinflado proporciona una conducción más dura y es propenso a rebotar en terrenos irregulares, interrumpiendo la tracción. Un neumático inflado demasiado se desviará demasiado, permitiendo que la llanta toque el interior del neumático o ejerza presión sobre las paredes laterales. Un neumático inflado por debajo es propenso a pellizcar las superficies planas e incluso puede salirse de la llanta al girar. Siga las pautas del fabricante para PSI, pero use señales visuales mientras conduce para determinar si sus llantas están infladas en exceso o en exceso.

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Comentarios:

  1. Vonos

    Pienso, ¿qué es buena idea?

  2. Faraj

    Lo siento, pero creo que estás equivocado. Envíeme un correo electrónico a PM, discutiremos.

  3. Lancelin

    No te creo



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